Хаима 3 автомобиль цена отзывы видео

Haima 3 2019 года – отзывы владельцев, цена, комплектации, характеристики

Haima 3, модель появившаяся в России в далеком 2010 году. Автомобиль практически полностью скопирован с третий Мазды, это заметно даже без подробного осмотра машины. Внешние детали кузова, элементы в декоре, строение оптики, свесы, бампера, все это пришло с «трешки», как донор использовались сразу несколько поколений, причем не самых последних. То есть получилась такая себе сборная солянка, под соусом интернационала.

Стоит сказать, что первое время машина пользовалась популярностью, однако продержаться на конвейере больше двух лет, так и не сумела. Стоит сказать, что производство было налажено у нас, Урал одно время хотел позвать к себе китайского производителя, однако был выбран Черкесск. В конце обзора предоставляем возможность изучить отзывы о Хайма 3 и просмотреть о Хайма 3 тест драйв.

Экстерьер

Внешность конечно привлекательная, для своего времени естественно. Полная копия Мазды первое время привлекала желающих прикупить престижный с виду автомобиль, по цене намного ниже. Однако, многие нюансы в использовании сразу отвергали все рвения. О недостатках и некоторых особенностях машины поговорим ниже, сейчас же обсудим внешность.

Передок красуется энергичными свесами, как в седан версии, так и хэтчбек. Аккуратные выступы «морды» словно прорезали потоки воздуха, в общем, все как у «японца». Что интересно, даже капот демонстрировал родные «маздовские» выштамповки сходящие к «носу. Фары традиционно раскинутые, в профиль даже уходили к крыльям.

Силуэт, как ни странно, но приобрел более уникальный вид, стиль в общем характере преобладал тот же, однако несколько элементов, как те же колесные арки или вставки на дверях придавили уникальной изюминки. В sedan модификации авто смотрится намного эффектней, даже современней, чем классический «обрубленный» хэдж.

У Хаиму, корма объемистая, намного рельефней, чем у донора, почему так получилось даже сейчас сложно ответить. Хотя по всем признакам полная копия «трешки». Нижний обвес бампера аналогично передку получил небольшой выступ, едва заметную «юбку». В остальном же, включая оптику, строение и форму крышки багажника найти что-то уникальное не удалось.

Интерьер

В салоне чувствуется, что пытались экономить, причем на всем. Материалы ужасные, такой пластик даже на отечественных Ладах не использовали. Мало того, что он скрипучий, жесткий, так он еще и издавал неприятный запах. Частично проблему можно было решить, если заменить стандартный у Хайма 3 фильтр. В отличие от донора, даже строение архитектуры постарались исправить, что в принципе удалось, и для тех лет было не плохо.

Приборный комплекс получил новую панель, для чего-то углубленную в торпеду. В классических «колодцах» в них скрывались только основные приборы. Бортовой компьютер вынесли в отдельную зону, в так называемый «козырек», который витает над центральной консолью.

Кстати, по оснащению данный бюджетник был не плохо скроен, штатная музыка, панель с климатическим пультом.

Сиденья, несмотря на бюджетный класс, были не плохими, даже более-менее качественная обивка. Единственное, что профиль никак не мог с комфортом уместить пассажиров, потому что, по сути, не было даже примитивной боковой поддержки.

Читайте также:  Авто выпускаемые в северной корее

Сзади места в ногах было с запасом, однако в зависимости от модификации страдали головы седоков. В хэдже слишком резко спадающая крыша, плюс неудобные подголовники.

Технические показатели

У Хайма 3 технические характеристики оказались скромными. Предлагался единственный бензиновый агрегат, с рабочим объемом 1,8 л. который генерировал 122 л.с. Учитывая, что мотор уже шел с уровнем Евро 4, была доступна тюнинг прошивка, однако толком в показателях ничего почти не менялось.

В паре работали две кпп, это вариатор и «механика», отзывы владельцев в принципе на работу кпп без нареканий, ремонт был редкостью. А вот ремонт мотора был частый, и в основном проблемы именно конструктивного характера.

Масло периодически подтекало, отчего требовалось постоянно следить за уровнем, иначе ремонт точно неизбежен. Даже самостоятельная замена масла требовала немалых ухищрений, учитывая настолько глупое конструктивное расположение основных агрегатов.

Бывало что владелец, чтобы провести самостоятельно ремонт и узнать, как поменять фильтр масляный заезжал специально в сервис или разбор, потому что добраться было реально не возможно, пока не разберешь половину авто. А вообще по обслуживанию было много нюансов, например как поменять ту же ож многие и не догадывались, учитывая, что требовался специальный выкидной ключ, с которым можно было туда подлезть.

Самое простое, что мог сделать владелец, это поменять воздушный фильтр, так как он находился под верхом и был доступен. Как уже говорилось, что бы просто сменить ож либо поменять радиатор, требовался выкидной ключ, такой, кстати, имелся даже не на каждой станции. Интересно, что многие старались слить жидкость (ож) с наступлением тепла, чтобы не тратиться на постоянную доливку ож.

Радиатор, который как бы должен был имитировать охлаждающий экран, не выдерживал и часто даже у новой машины шел с дефектом либо пробоиной. Ремонт вызывал грусть у владельцев, еще и потому что разболтовка была не привычной по многим деталям, та же замена ремня ГРМ сопровождалось проблемой с откручиванием болтов, требовался выкидной ключ.

Да и помимо этого, замена ремня сопровождалась снятием многих деталей, которые просто-напросто преграждали путь к нужному узлу. Правильные показатели или ременной параметр был сложно выставить, ведь инструкция только на китайском и добиться верного попадания зубьев удавалось не с первого раза. Разочаровывало еще то, что запчасти на авто Хайму 3 в наличии было сложно найти, новые приходилось заказывать из Китая.фото8

Про неполадки и проблемы с силовой установкой и связанных узлов сказали много, но как же обстоят дела с подвеской. Платформа здесь полная копия от Мазда, но самое главное, что настройками подвески занималась компания Lotus, и многие утверждают, что в плане управляемости и поведения на дороге автомобиль готов обойти даже более дорогие и престижные седаны.

Плюсом является и то, что использовали запчасти подвески на Haima 3 от Мазды. Проблемными на российских дорогах были шаровый упор, амортизатор, стойки, но проблем с заменой на Хайма 3 не было, как поменять, вопрос даже не возникал, учитывая множество аналогов, причем с оригинальных «японцев».

Читайте также:  Техническая безопасность при техническом обслуживании автомобиля

Замена задних амортизаторов проблем не вызывала, благо весь конструктив сохранили. Единственное, для задних стоек сложно было найти проставки (резинки), приходилось подбирать с Тойот. Радовало, что замена деталей на оригинальные либо произведенные в Европе, в частности этим занималась Бельгия, решали проблемы с частым износом на российских дорогах.

Комплектации и цены

Комплектаций на отечественном рынке было две, базовая и топовая. До 2016 года авто сохранилось только на вторичном рынке, где цены редко превышают 300 000 руб. Возможно, за какой-то якобы тюнинг агрегат потребуют немного больше, но как уже говорилось, все прошивки особых улучшений не давали.

Поэтому выбирая Хайма 3 цена в среднем варьируется в пределах 250 000 руб. – 300 000 руб., а то и того меньше. С 2019 года цены существенно не изменились, а вот стоимость на оригинальные японские Haima 3 запчасти подскочила, вместе с курсом валюты.

Описание базы включало такое оснащение: АБС, гидроусилитель, подушка, штатная магнитола, регулировка по высоте, привод зеркал, сигнализация, спойлер, кондиционер, подогрев кресла.

Отзывы

Мнения о Haima 3 и отзывы.

Тест драйв видео

Источник

Нaima 3 в 2019 году: дизайн, характеристики, отзывы

HAIMA AUTOMOBILE GROUP CO – китайская компания по производству легковых автомобилей, в частности, и Нaima – Нaima 3. Компания расположена в Хайкоу и за двадцать лет своего существования основала три базы: в Чхэнчжоу, Шанхае и Хайнане. С 2010 года выпуск модели налажен в России на предприятии Derways (Der – начало фамилии учредителей (Дерев), ways – в переводе с английского – дороги), в Черкесске.

Хайма 3 на сегодняшний день один из наиболее продаваемых авто этого модельного ряда, конкурентоспособный. Основой для его создания послужила платформа от Mazda 3. Фото Хаймы приятно смотреть.

Экстерьер

Подоконная линия восходящая, двери широкие, радиус арок колёсных соразмерный. Корма стандартная, большие плафоны ламповые, крышка багажника вертикальная. Решётка радиаторная украшена хромированной вставкой и значком Haima. Автомобиль имеет две модификации: Hatchback и Sedan. И тот и этот по-своему хороши.

Хайма седан пятиместный, четырёхдверный, масса снаряжения – 1 290 кг; хэтчбек тоже рассчитан на пять человек, включая водителя, но количество дверей – пять, снаряжённая масса – 1 325 кг. Размеры его: ширина – 1 730 мм, длина – 4 466 мм, высота – 1 474 мм; база колёс – 2 607 мм, клиренс (просвет дорожный)- 122 мм, передняя колея – 1 464 мм, задняя – 1 460 мм. Разворотный диаметр – 10,6 м, объём багажника – 468 литров. Капот – HA 00-52-310-M1A.

Интерьер

Интерьер Хайма 3 в 2019 году выглядит вполне привлекательно, стильно даже на фото. Тюнинг салона на высоте. Простора, правда, маловато, но человеку со средним ростом и весом будет вполне удобно. Зеркала закреплены высоко, чем обеспечивают хороший обзор.

Рулевое колесо с кнопками управления медиацентром, схоже с рулём Опеля. Материалы отделки из пластика, сидения обтянуты кожзаменителем. Задние кресла складываются и, благодаря этому, увеличивается объём багажника. Двери закрываются легко, мягко, без лязга.

Вариатор производства Бельгии, что придаёт машине спортивный вид. Встроена аудиосистема с шестью колонками, есть климат-контроль. На приборной панели, которая оформлена алюминиевыми вставками и чёрным лаком, установлены исключительно необходимые, понятные и удобные элементы управления, магнитола, кондиционер и прочее, чем обычно обустроены китайские кроссоверы.

Читайте также:  Указатели поворотов легковых автомобилей

Присутствуют парктроник, автоматическая коробка передач. Прилагается комплект: четыре ремня грм (ременный привод) при желании возможна замена ремня. И также можно, для большего удобства, приобрести выкидной ключ зажигания – F245 (с двумя кнопками). Отзывы о Хайма 3 интерьере позитивные, нарекания лишь на малый простор салона.

Технические характеристики

Технические характеристики автомобиля таковы: двигатель бензиновый, расположен спереди поперечно под капотом, рядный, четыре цилиндра, шестнадцать клапанов, два верхних распредвала; рабочий объём 1 839 см кубических, 112 л. с. При 6 000 об/мин, крутящийся момент 16,0 кгс-м при 4 000 об/мин. Ёмкость топливного бака 55 литров, бензин 95 Аи. Хаймы 3 тест драйв показал: максимальная скорость – 170 км/час, разгон с места до 100 км/час – 14,6 секунды.

Привод на передние колёса, коробка передач пятиступенчатая, механическая. Подвески: передние – независимые, пружинные, стойки типа МакФерсон; задние – зависимые, многорычажные.

Такая процедура, как замена задних подвесок и задних стоек не особо трудоёмкая. Рулевое управление реечное, с гидроусилителем, тормоза дисковые, вентилируемые. Параметры шин – 195/55 R15. Разболтовка (PCD): 5-114,3; ступичного отверстия диаметр (DIA); гайка: 12-1,5.

Амортизаторы на автомобиль Хайма 3: впереди левый BL2A-34-900-BL2 и правый BL2A-34-700-BL2, сзади левый B30H-28-900-BL2 и правый HA01-28-700-M1. Тормозная жидкость Dextron 3, моторное масло Special Tec AA 10W-30.

Охлаждающая жидкость (ож) – Антифриз scal1, фильтр масляный – KNECHT/MAHLE OC 980-1,8, фильтр воздушный – FPV4-13-Z40-AL1. Как поменять в модели 3 фильтр объясняется в инструкции. Шаровая опора B28V-34-35-OBL2. У третьей Хайма характеристики технических данных соответствуют стандартам.

Комплектации и цены

Цены на Хайму 2019 года назначены по комплектациям. Хайма 3 цена на 1,8 CVT Deluxe – 494 000 р., на 18 MT Luxury – 458 900 р., на 18 MT Sport – 450 900 р., на 18 MT Basic – 429 900 р.

При покупке нового авто прилагается инструкция по эксплуатации, в которой есть описание всех особенностей модели и рекомендации по ремонту, как поменять что-либо. В сервисе по обслуживанию автовладельцам предоставят все возможные услуги: ремонт, разбор, поменять радиатор,поменять запчасти на Хайму третью и т. д.

Заказать необходимые аксессуары, детали или запчасти на автомобиль Haima 3 можно в Нижнем Новгороде, на Урале или по интернету. В АвтоПро-каталоге имеются в наличии для Haima 3 запчасти оригинальные, б/у и заменители (аналоги).

Отзывы

Несмотря на то, что новый автомобиль Haima (Хайма) 3 появился на российском рынке не так давно, он уже успел завоевать симпатии у автовладельцев. О Haima 3 в отзывах, глядя на Хайма 3 тест в большинстве своём, положительные.

На форуме автоклуба этой марки можно просмотреть тест драйв видео, узнать общее мнение и отзывы владельцев об этой машине или поделиться своим. При всех плюсах и минусах Хаймы, каждый владелец придерживается такого мнения – честное соотношение цены и качества.

Источник

Поделиться с друзьями
admin
Расскажем обо всем понемногу
Adblock
detector