Почему не заводится форд фокус 2 иммобилайзер мигает стартер не крутит

Фокус 2 не заводится моргает красная лампочка

Штатный иммобилайзер

Примерно раз в неделю наблюдаю следующую ситуацию: после включения зажигания и запуска двигателя лампочка иммобилайзера не гаснет, а продолжает мигать с равными интервалами около 1 минуты, затем она мигает с разными интервалами. При этом двигатель работает, машина едет. В инструкции (на стр.89) такой случай описан как «неисправность иммобилайзера». Если зажигание выкл-вкл снова, всё нормально — лампочка гаснет.
У кого-нить похожие случаи были?

Привет всем! Машина не заводится, моргает лампочка иммобилайзера.
Вопрос, влияет ли иммобилайзер на высокоскоростную шину? У меня диагностический адаптером ELM327 не видит ни один модуль на этой шине, среднескоростная шина читается без проблем.

Приборка с PCM по CAN шине напрямую соединена? Почему ELM327 не видит ни один модуль на высокоскоростной шине?
Иммобилайзер может влиять на видимость модулей на высокоскоростной шине?

damir79
Код 11 означает: приемо-передатчик не присоединен или обесточен.

AL-DL
В общем разобрался. Оказалось разъем C113 за бардачком плохо контачил.

Проблема с сигнализацией ALLEGATOR S-725 RS, установленной на FORD FOCUS 2 2008 г.в.
Машина с механической КПП, поэтому для того чтобы её заводить удаленно необходимо при работающем двигателе натянуть ручной тормоз, вытянуть ключ с замка зажигания и выйти с машины, далее в течение 1 минуты поставить на охрану, после чего двигатель останавливается и двери запираются.
Вопрос в том, что если дистанционно запустить двигатель в течение 15 минут проблем нет, но начиная примерно с 16 и далее минуты включается зажигание лампочка иммобилайзера начинает быстро мигать и на экране появляется восклицательный знак с надписью НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ!, стартер при этом даже не пытается крутить, далее она пробует запустить двигатель со второй попытке и запускает. Также заметил то, что если по истечению 15 и более минут, прежде чем запустить двигатель дистанционно открыть с пульта двери и снова закрыть, потом запустить, запускается с первого раз. Ключом запускается без проблем.

Проблема с запуском двигателя. Находясь в машине с кличем в замке зажигания (ключ находится в положении 0) жду пока потухнет подсветка магнитолы и экран бортового компьютера (10 минут), далее пробую мгновенно (без задержек в положение I) перевести ключ зажигания в положение II, в результате на экране появляется сообщение «Неисправность двигателя» и индикатор иммобилайзера мигает 6 раз через 1, двигатель не запускается, но если после того как все потухло перевести ключ в положение II, задержавшись на доли секунды в положение I, иммобилайзер отключится и двигатель запустится.
Так и должно быть?

alexron
в общем проблема была в ОБХОДЧИКЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА, сигнал от ключа не доходит до замка, его глушит обмотка обходчика иммо.
Если вставить ключ ДО УПОРА И ПОВЕРНУТЬ НА ЗАПУСК- все работает. если так не делать моргает иммобилайзер типа нет чипа в ключе.
Штатный обходчик работает, потому что там витков вокруг замка много.

vipshefer
Я 10 минут не жду, но если сразу через положение 1 ключ перевести на запуск стартера (не ждать пока погаснут лампы), то через, где то пол секунды, включается стартер и машина заводится.

AL-DL
А Вы подождите пока потухнет экран БК и после этого попробуйте сразу завести, мне интересно что буде, заведется?

Ждать пока потухнет экран нужно в машине с выключенной магнитолой, так как если открыть замки дверей или дверь экран включается и проверить не получится.

Соклубни, есть ли в этой теме неравнодушный деятельный активист,
способный собрать и упорядочить в одном сообщении всё толковое, что накоплено здесь в процессе обсуждения?
Тема животрепещущая для многих.
Много рецептов устранения неисправноей предлжено.
Но они все распылены на страницах темы.
Надо собрать всё в кучу и разместить в головном посте на каждую страницу.
(это сделают модераторы)
К примеру, как тут — Выбираем АКБ для ФФ2
или здесь — Дворники на ФФ2 (щетки лобового стеклоочистителя)

Читайте также:  Ниссан ванет реле стартера

==============
я взяться эа это не готов — мне уже не актуально…

Может кому полезно будет. Шина CAN высокоскоростная, которая идет от PCM и ESP соединяется с ЭГУР рядом с самим ЭГУР (40 см от него), затем проводка идет в салон. Я долго искал причину несрабатывания иммобилайзера и появления ошибок ESP, пока около ЭГУР не нашел плохое соединение.

Читал внимательно тему.
Очень частая проблема с приборной панелью.
Поделюсь опытом как определить проблемы с ней.
Стучите достаточно сильно по верхней части над панелью. Если увидите западание стрелок, прочерки на бортовике, это точно она.
Спасибо добрым людям, которые выложили ранее тему про непропай.
Перепаяли в каком-то гараже за 1300 рублей.
Все ок, всем удачи.

Всем привет! С приходом холодов появилась проблема машина заводится без проблем лампочка иммобилайзер гаснет но стоит проехать метро 10 раздаются щелчки в районе капота и машина глохнет. Может ли иммобилайзер глушить двигатель?
Так же если в режиме Parking нажать на тормоз и отрыть водительскую дверь следует серия щелчков приборка начинает моргать и двигатель глохнет.

damir79
Точно такая же проблема как и у Вас (неисправность систем двигаетля, ЕСП, АБС, мигает ИММО код 16). Если не затруднит не могли бы Вы прислать фото того соединения, которое надо смотреть…

focus44
Привет! Фотографии соединения нет.
Если двигатель 1,8 и 2,0, то его можно увидеть, сняв правую по ходу движения фару. Затем на ЭГУРе находим правый по ходу движения разъем (это CAN шина), далее смотрим два провода бело-красный и сине-красный идем вдоль них, доходим до раздвоения этих проводов, два провода идут в салон, два к ЭБУ.

Т.е. при разрыве в этом месте приборка не будет определять ключи, но если был кратковременный контакт, машина заводится и едет, даже при ошибках на приборке.

Привет!! Большое спасибо за помощь. Не каждый отвечает..Респект Вам…

Всем привет!
Неделю назад купил ФФ2 2007г,1.6 автомат. Есть сигнализация с А/З старлайн В9. Все хорошо,но вот вчера я открыл машину и заметил что моргает красный индикатор(примерно с интервалом 2 сек). Раньше не моргал. После включения зажигания загорается и при заводке гаснет (все как и положено). Машина работает без нареканий. Но,когда заглушена,моргает постоянно,проверял больше часа точно. Двери открываются и с брелка и со штатного ключа. Аккум снимал-не помогло.
В чем проблем может быть? Норма ли это? В руководстве по экспл-и данный симптом описан со звездочкой (Обратитьсь к офф.дилеру)
Спасибо заранее

Переживаю из-за того что у нас сильные морозы,порой в гараж ставить на долго,а следовательно машина полностью не обесточена.

Rounder
Для начала надо иметь хорошо заряженный аккумулятор. Электроника не любит работать при низком напряжении.

AL-DL
До этого утра не было поводов усомниться в нем. И за ночь вряд ли мог разрядиться.

Rounder
Показатель работоспособности- напряжение. Замерьте напряжение в разных режимах (потребителях).

Подскажите если глючит иммобилайзер, то он глушит насос, катушки зажигания или блокирует стартер? Просто у меня такая проблема с утра завожу машину, стартер крутит, но двигатель не схватывает, крутил крутил, не завел, как будто насос отказал, ну решил снять аккумулятор, на зарядку поставить, на следующий день поставил его и машина завелась, покатался чуток, поставил машину, через час выхожу и та же история стартер крутит а двигатель не заводится. Как вообще можно проверить иммобилайзер?

Добавлю свою историю. Припарковался на Первомайской, сходил в магазин, возвращаюсь. Сажусь, включаю зажигание, загораются лампочки, оживают приборы и тишина… Стартер не крутит, реле не щелкает. Вынимал ключ и вставлял, поворачивал, раз пять результат 0.
Лампа иммобилайзера не гаснит и часто моргает. Заблокировал изнутри двери, открыл с ключа, включил зажигание — завелась, лампа погасла. Смотрю у края тротуара, рядом с машиной, стоит железный ящик, к нему снизу подходят кабели толщиной с руку. Похоже на распределительный щит! (по Первомайской ходят трамваи). Сегодня катался весь день, глушил заводил раз 10. Ничего похожего не повторялось. Похоже одна из причин «потери» ключа — наличие рядом источника высокого напряжения.

Читайте также:  Насадки на глушитель гелика

присоединяюсь к вопросу Rounder: на выключенном авто иммобилайзер всегда мигает? Или только первые 20 минут?

R2d2_MEPhI, я вроде бы спрашивал про мигание иммобилайзера при ВКЛюченном авто. При выключенном — всегда должен мигать. Ну и, как оказалось, у меня была проблема с аккумулятором.

R2d2_MEPhI
лампа иммобилайзера и бк горят только 30 минут после закрытия авто.

Timonych
у вас причина похожа на то, что в щитке приборов разъем надо бы пропаять

итого 2 противоположных ответа: один говорит, что всегда должно мигать, второй что только первые 30 минут. Где правда?

danil-max
Спасибо что откликнулся я уже решил свою проблему, все таки дело было в бензонасосе, то работал то нет.

Иммобилайзер форд фокус 2 не заводится двигатель

На чтение 8 мин. Обновлено 14 ноября, 2020

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Не заводится и мигает иммобилайзер

Не заводится и мигает иммобилайзер

Сообщение Первознаменный » 28 дек 2010, 14:12

Re: Не заводится и мигает иммобилайзер

Сообщение sunrize » 28 дек 2010, 17:04

Re: Не заводится и мигает иммобилайзер

Сообщение s_pl » 28 дек 2010, 19:36

Re: Не заводится и мигает иммобилайзер

Сообщение sunrize » 28 дек 2010, 22:24

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

Re: Не заводится и мигает иммобилайзер

Сообщение Первознаменный » 29 дек 2010, 12:40

Re: Не заводится и мигает иммобилайзер

Сообщение sunrize » 29 дек 2010, 22:24

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

Re: Не заводится и мигает иммобилайзер

Сообщение s_pl » 30 дек 2010, 13:31

Re: Не заводится и мигает иммобилайзер

Сообщение Первознаменный » 30 дек 2010, 13:33

Re: Не заводится и мигает иммобилайзер

Сообщение sunrize » 30 дек 2010, 23:13

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

Re: Не заводится и мигает иммобилайзер

Сообщение Iverson » 07 янв 2011, 00:41

Focus LX не заводится: глюк иммобилайзера?

Столкнулся с такой проблемой: машина (USA Focus LX 2.0 Split Port 2000) периодически перестала заводиться. Симптомы: поворачиваешь ключ в положение 2, а лампочка иммобилайзера (над кнопкой «аварийки») часто-часто моргает и, соответственно, при повороте ключа в положение 3 стартер не крутит (т.к. иммо через реле его блокирует). Если ключ секунд 5 подержать в положении 3 гаснет экран магнитолы (все лампочки продолжают гореть), отпустил — загорается. Подергаешь ключ туда-сюда — лампочка, как и положено, загорается на 4 секунды и гаснет, машина заводится. Сигналка стоит без дистанционного запуска («Cenimax»).

Сразу скажу, что ключ сейчас у меня один — и тот дубликат (сделал старый хозяин 2 года назад), оригинал лежит дома (сейчас в командировке). Перед этим такая проблема уже была в конце зимы — начале весны, потом пропала сама собой. До этого отъездил год без каких-либо эксцессов. Местные электрики сказали, что с такой проблемой надо ехать в официальный сервис ФМК (т.е. домой), только они диагностируют иммо.

Вопрос: что это может быть — ключ, антенна, иммо, ЭБУ? Или может вообще магнитола (там ведь тоже съёмная панелька с кодом)?

З.Ы. Создал новую тему, т.к. похожая тема «Ford Focus SE Пожалуйста, помогите» с мая не действует.

Ford Focus 2, 1.6I, 2007, проблемма с иммобилайзером.

#1 Alex08reg

Здравствуйте! Приехал данный автомобиль на тросу. Стартер не крутит, насос не качает, на приборке часто мигает лампочка иммобилайзера. После начинает показывать код 16. На дисплее надпись Неисправность системы двигателя. Скандоком на связь не выходит ни 1 блок управления. Сопротивление кан-шины 61,1 Ом. Сигнализации нет. Провода на приборке шевелил не помогает. Предохранитель 3А целый. Направьте в нужное русло.

#2 антон 1

Питание на приборку и эбу плюс кан с этого пока начать, ну и ошибки по блокам когда востановишь.

#3 Горький70

ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ, А ВОТ Х@ЙНЯ СЛУЧАЕТСЯ РЕГУЛЯРНО. +79170306705 Теле2, Vaiber https://diagnost-samara.ru/

#4 Alex08reg

Сканматик есть только=(. Сейчас им попробую.

Питание на приборку и эбу плюс кан с этого пока начать, ну и ошибки по блокам когда востановишь.

У вас не будет схемы на данный авто?

#5 kolyan750

Сообщение отредактировал kolyan750: 08 March 2015 — 19:12

#6 Alex08reg

Скандок определяет авто по идентам PCM,а он у Вас не отвечает.Заходите через ручной вход,остальные блоки скорее всего выдут на связь,а моторник нет.Укажите ВИН.Под ваше описание 2 мотора попадает, и 2 блока соответственно,сим 28 и сим 29.

Читайте также:  Краны стальные шаровые равнопроходные это

Сообщение отредактировал Alex08reg: 08 March 2015 — 19:15

#7 антон 1

Есть но много весит вот можно по ссылке скачать на ваш авто https://manualforauto. 2013-02-16-7705 для начала хватит.

Сообщение отредактировал антон 1: 08 March 2015 — 19:18

#8 kolyan750

Прикрепленные файлы

#9 Alex08reg

Скандок определяет авто по идентам PCM,а он у Вас не отвечает.Заходите через ручной вход,остальные блоки скорее всего выдут на связь,а моторник нет.Укажите ВИН.Под ваше описание 2 мотора попадает, и 2 блока соответственно,сим 28 и сим 29.

Как вручную прописать блоки? Это нужно до блоков добираться и номер списывать?

#10 kolyan750

#11 Alex08reg

Нужно ввести иденты PCM указаные на шильдике.

Извините за глупые вопросы, но где находится этот шильдик? Я форды редко беру ремонтировать вот и не знаю что где там=(.

#12 cadetalex

слева от аккума, в пластиковом кожухе.

Lad-35.ru +7911 546 04 89 Алексей, Владимир.

#13 Alex08reg

Всем спасибо! Будем пробовать.

#14 demiurg

Он часто гнилой внутри,ибо крайний. Рекомендую поменять.

#15 Conon9

Скорей всего проблема В IPC (щиток приборов)

www.86chip.ru

#16 Alex08reg

Он часто гнилой внутри,ибо крайний. Рекомендую поменять.

Заменил предохранитель все также.

Прописал вручную 3М51-АL всё равно нет связи ни с 1 блоком управления.

Скорей всего проблема В IPC (щиток приборов)

Вы случайно не пропаивали его? Если да, то как снять стрелки с щитка приборов?

Еще я забыл упомянуть: владелец говорил о том что 1 раз такое было уже, он снял клему с аккумулятора и назад поставил, после этого завелась.

#17 OreXov

Сегодня делал такой, не было +, провод зелёный с синей полосой сгнил,

в сантиметрах 40 от ЭБУ.

Не протягивай руки, а то протянешь ноги! (электрик я)

#18 yalymka

Сообщение отредактировал yalymka: 09 March 2015 — 12:21

#19 Conon9

Он часто гнилой внутри,ибо крайний. Рекомендую поменять.

Заменил предохранитель все также.

Прописал вручную 3М51-АL всё равно нет связи ни с 1 блоком управления.

Скорей всего проблема В IPC (щиток приборов)

Вы случайно не пропаивали его? Если да, то как снять стрелки с щитка приборов?

Еще я забыл упомянуть: владелец говорил о том что 1 раз такое было уже, он снял клему с аккумулятора и назад поставил, после этого завелась.

Рестайлинг? Стрелки нужно С начало Сфоткать(что бы потом так же поставить) их повернуть в обратную сторону они приподнимуться и тянуть

www.86chip.ru

#20 kolyan750

При чем тут приборка?

#21 PanN

У этих автомобилей часто проблема в проводке кана. прозвоните провода от моторникка до щитка приборов и все станет на свои места. так же на втором месте по поломкам у этих авто- проблема в самом щитке приборов, иммо в нем. кановская микра дохнет и проблема в проце 1 раз была.

Жизнь хороша. когда шьешь неспеша

#22 georgiy1231

Но, в этом случае, остальные блоки идут на связь!!

#23 kolyan750

У этих автомобилей часто проблема в проводке кана. прозвоните провода от моторникка до щитка приборов и все станет на свои места. так же на втором месте по поломкам у этих авто- проблема в самом щитке приборов, иммо в нем. кановская микра дохнет и проблема в проце 1 раз была.

ТС пишет что сопротивление высокоскоростного кана в норме.а это указывает на исправность проводки между pcm и ic т.к термин.сопротивления в них.

Сообщение отредактировал kolyan750: 10 March 2015 — 17:34

#24 Северянин

Пропаять разъем приборки и преды проверить в салоне ОЧЕНЬ внимательно.Можно передернуть разъемы на блоке предов салона.

#25 skilful

Случайно удалил последний пост топикстартера.

Проблему с машиной решил. Тему закрываю.

АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!

Источник

Поделиться с друзьями
Расскажем обо всем понемногу