Подделка шаровых опор белмаг

Содержание

Шаровые опоры Белмаг

Шаровые опоры влияют на управляемость, устойчивость автомобиля. Одним из ведущих производителей таких деталей является Белмаг. Продукция проходит на производстве многоуровневый контроль. Что позволяет покупателю быть уверенным в качестве приобретаемых деталей. Компания занимается производством уже не первый год. Шаровые опоры Белмаг соответствуют всем заявленным нормам автопроизводителей.

Обзор шаровых опор

На производстве присутствует внушительный парк современного технологического оборудования. Оно позволяет НПО полностью обеспечить, контролировать цикл производства. Он в себя включает разработку концепции самого продукта. Шаровые опоры изготавливаются из высокоуглеродистых сплавов высокой прочности. Что позволяет компонентам подвески функционировать длительный период времени без замены. На продолжительности эксплуатации также сказываются условия, в которых используется автомобиль.

На предприятии осуществляется контроль качества на всех этапах. Именно это обеспечивает низкий процент брака. Причем в продажу он не выпускается. Предприятие за все время своего существования зарекомендовало себя с положительной стороны среди потребителей продукции. Компания является официальным поставщиком следующих предприятий:

Качество изготовления

Вся продукция проходить испытание на пригодность. Представлено несколько различных модельных линий:

Каждая серия имеет свои особенности. Версия «оригинал» соответствует классу 9 по качеству чистоты поверхности. Используется вкладыш из недавно изобретенных полимеров. Включены в его состав специальные антифрикционные материалы. Шарнир работает плавно, ресурс составляет более нескольких десятков тысяч километров даже в сложных условиях. Применяется морозоустойчивая резина.

Серия «комфорт» включает в себя перечень продуктов, устанавливаемых на продукцию АвтоВАЗ. Покрытие выполнено из цинка. Что позволяет исключить коррозию, преждевременное старение материала. В момент упаковки в коробки на контактную поверхность наносится смазка с мелкодисперсной металлической пылью. Что позволяет суммарно уменьшить стандартный износ детали в несколько раз.

«Фаворит» имеет гарантийный срок:

На практике данная деталь «ходит» на порядок дольше. Отзывы о детали только положительные. Как и в остальных сериях уже заложено необходимое количество смазки. Использовать «Литол» либо его аналоги нет необходимости.

«Конвейерная» серия разрабатывалась специально для автомобиля Niva Chevrolet. Использована инновационная, прогрессивная методика конструирования и сборки. За счет применения легированного металла стало возможно добиться высокой прочности. За счет чего требуемый минимум усилия для разрыва был увеличен на 20%.

Продолжением предыдущей серии является «Нива-Люкс». Она получила чехол из резины на основе прочных компонентов. Разработаны они компанией Bayer. Особенности конструктива серии:

Отличие от оригинальных автозапчастей

Несмотря на все преимущества и высокое качество изготовления продукция отличается от оригинальных деталей:

Нужно отметить, что каждый автопроизводитель выпускает детали под собственным брендом. В большинстве случаев качество таковых на порядок выше аналогов. Белмаг использует современные материалы (металлы и полимеры). Но срок непрерывной эксплуатации, как правило, на порядок меньше, чем оригинальных компонентов.

Как отличить подделку?

Компания хорошо зарекомендовала себя как производителя техники. Потому важно помнить: на рынке присутствует обширное количество подделок. Отличить их не так просто. Тем не менее существует ряд признаков, характеризующих подделку:

Использование поддельной продукции грозит серьезными неприятностями. В 100% случаев ресурс деталей на порядок меньше. Поломка на ходу грозит серьезной аварией. Желательно внимательно ознакомиться с признаками подделки. Это позволит избежать серьезных неприятностей в дальнейшем.

Отзывы

В 2017 году приобрел новую Niva Chevrolet. После 100 тыс. км пробега появились стуки в районе правого колеса. После ревизии ходовой части была выявлена необходимость замены шаровой опоры. Приобрел сразу пару от серии Нива-Люкс от Белмаг. Нужно отметить простоту установки. Деталь на 100% соответствует габаритным размерам оригинала. Потому встала на место без проблем. Отдельно нужно отметить качество резины. Даже в сильный мороз она остается мягкой, не трескается.

Автомобили ВАЗ 2101 никогда не славились качественной подвеской. Постоянно приходится менять шаровые опоры в силу эксплуатации машины на дорогах в сельской местности. Перевожу арбузы, большое количество фруктов и овощей. На трассе автомобиль стало тяжело удерживать по прямой. Особенно на большой скорости. После осмотра ходовой определили с мастером в сервисе необходимость замены шаровых опор. Выбор пал на Белмаг. В сложных условиях эксплуатации детали хорошо себя показывают. Проехал на них уже 40 тыс. км – и до сих пор целы! Шаровые от других производителей «убивались» за 20 тыс. км. Впечатления положительные!

Приобрел подержанную Daewoo Nexia. С подвеской были серьезные проблемы, автомобиль ранее эксплуатировался в такси в регионе с плохими дорогами. Менять необходимо было большую часть подвески. В том числе шаровые опоры. Выбор пал на продукцию компании Белмаг. Процесс замены затруднителен, клепки старых опор пришлось высверливать. Но в комплекте с опорами от Белмаг шли три болта с крайверными шайбами. Что упростило процесс монтажа. В целом комплектом доволен. Прошли уже 30 тыс. км, состояние опор удовлетворительное. Резина прочная. Но на морозе не твердеет. Полностью доволен продукцией компании!

Купил старую «девятку». Как и все машины, выпущенные в девяностых – уже изрядно уставшую. Потребовалось ремонтировать по кругу почти всю подвеску. Причем шаровые опоры были в ужасном состоянии. Единственное – не рассыпались от прикосновения. Купил дешевый набор из двух штук Белмаг. Какие-либо затруднения при установке не возникли. Сразу после установки машина стала гораздо более устойчивой на дороге, исчезли колебания руля. Пока проехал на авто немного, но пока впечатления от деталей хорошие. На трассе девятка стала вести устойчивее, в повороты входит ровнее.

Источник

Отзывы о шаровых опорах Белмаг

77 отзывов и 247 голосов

среди 11 производителей

Белмаг раньше был шикарен. Но очень быстро испортился. Пиленга тоже раньше очень устраивала.

Была ситуация с новой шаровой, отходила всего 5000 км (фирмы «белмаг» возможно подделка попалась), до этого стояли фирмы «Трек» прошли 20 000 км еще бы ходили, но из-за люфта решил пометять.

Комментарии к отзыву

ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН! У МЕНЯ ТОЖЕ ХВАТИЛО НА 5000КМ

Последний раз ставил, лада-деталь, усиленные сиречь белмаг. В последний визит на сервисе их приговорили все, одна сторона прошла около 20 вторая меньше, заглянул под машину, пыльники все потресканы!

Если шаровые белмаг под названием «конвейерные», то вполне ок ходят.

Порвался пыльник на шаровой опоре, начала стучать. Надо менять пару. т.к на Весте они клепаные пришлось снимать рычаг. Ожидал будет дольше, но сделали за два часа с перекурами. Теперь все норм., не бьёт. Шаровая оригинал БелМаг.

Поставил шаровые опоры БелМаг и не парюсь)). Проехал 20 т. км, не стучат, не скрипят.

Напишите свой отзыв о шаровых опорах Белмаг

Проголосовал ПРОТИВ полиролей GRASS на странице рейтинга

Проголосовал ПРОТИВ полиролей LAVR на странице рейтинга

Проголосовал ЗА полироли SONAX на странице рейтинга

У GPS-трекера PROMA появился первый отзыв!

У мовиля Holex появился первый отзыв!

У молдингов SAT только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У масляных фильтров AC DELCO только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У масел МКПП OEM Hyundai только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У стоек амортизатора MARSHALL только 15 голосов! Рекомендуете?

У полуоси GSP только 30 голосов! Рекомендуете?

У полиролей GRASS уже 250 голосов!

В авторейтинге антидождей для Hyundai Solaris участвует уже 25 производителей!

На ШРУСы MEYLE написанно уже 25 отзывов.

ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

В авторейтинге моторных масел для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 10 производителей!

На ABS написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге детских автокресел для Ford Focus участвует уже 5 производителей!

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие радиаторы печки учавствует уже 60 производителей!

В рейтинге лучшие противотуманок (ПТФ) учавствует уже 50 производителей!

В рейтинге лучшие багажники на крышу учавствует уже 30 производителей!

В рейтинге лучшие ГБО только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Краска для суппортов

1 апреля 2021, 23:50

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

1 апреля 2021, 21:56

1 апреля 2021, 21:28

1 апреля 2021, 21:25

1 апреля 2021, 12:15

1 апреля 2021, 12:06

1 апреля 2021, 09:28

Проголосовал ЗА моторное масло LIQUI MOLY для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 на странице авторейтинга.

1 апреля 2021, 08:37

1 апреля 2021, 01:56

Проголосовал ЗА катушка зажигания NGK для Hyundai Solaris на странице авторейтинга.

1 апреля 2021, 01:56

Проголосовал ПРОТИВ катушек зажигания AMD для Hyundai Solaris на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

Шаровая опора CTR или Белмаг

Шаровая опора ТРЕК или Белмаг

Шаровая опора 555 или Белмаг

Шаровая опора MOOG или Белмаг

Шаровая опора TRW или Белмаг

Шаровая опора Febest или Белмаг

Что мы знаем о шаровых опорах Белмаг

В апреле 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о шаровых опорах Белмаг.

Пользователи также составили мнение о качествах шаровых опор Белмаг:

Шаровая опора Белмаг в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили шаровые опоры Белмаг на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

Шаровая опора Белмаг в сравнении

На PartReview доступны 26 сравнений шаровых опор Белмаг c другими производителями.

Источник

Шаровые опоры белмаг как отличить подделку

Лучшие шаровые опоры для автомобиля

Около двадцати лет назад автомобильные инженеры предсказывали, что шаровые опоры скоро уступят место новым конструкциям, которые станут более надёжными и безопасными. Однако чуда не случилось — большинство современных машин по-прежнему оснащается этими механизмами, несмотря на все их недостатки.

Правда, теперь шаровые опоры используются исключительно для поворота колеса, а не для удержания всех компонентов ходовой части — от подобной несовершенной конструкции отказались даже традиционно использовавшие её отечественные производители. Тем не менее, специалисты рекомендуют регулярно менять шаровые опоры, чтобы не допустить поломки автомобиля с серьёзными последствиями — вплоть до ДТП.

В связи с этим возникает вопрос, какие шаровые опоры лучше — для этого мы рассмотрим данные производителей и отзывы автомобилистов.

Конструкция

Прежде всего, необходимо знать о различиях между верхними и нижними шаровыми опорами. Первые представляют собой заливные конструкции, которые работают на сжатие — они подвергаются небольшим нагрузкам, что обуславливает большой срок службы. Нижние шаровые опоры чаще всего создаются на базе металлокерамических подшипников, что позволяет им выдерживать ударные воздействия и растяжения. Большинство специалистов настоятельно не рекомендуют экономить на нижних шаровых опорах, поскольку они чаще выходят из строя с очень тяжёлыми последствиями.

Нижняя шаровая опора

Чтобы понять, как выбрать шаровую опору, нужно также знать о принципиальных различиях между конструкциями этих узлов. Чаще всего встречаются закатная схема производства — она позволяет получить очень высокую прочность при относительно малой себестоимости изготовления. Однако она не может выдержать очень большие ударные нагрузки — поэтому при частой езде с большой нагрузкой по плохой дороге стоит регулярно проверять состояние таких компонентов передней подвески.

Примерно треть шаровых опор, произведённых в Китае, России, Турции и Польше, используют штампосварную схему. Она позволяет обходиться минимальными затратами и существенно снижает вес детали, однако имеет достаточно малую прочность. Такие шаровые опоры рекомендуют устанавливать только на малолитражки с минимальными нагрузками на ходовую часть, и даже в этом случае подвергать замене каждые 25–30 тысяч километров.

Наилучшим вариантом, используемым американскими и западноевропейскими производителями, являются цельнокованые шаровые опоры. Они имеют очень большую прочность и способны выдерживать нагрузки более 5 тонн без поломки. Несмотря на свою высокую стоимость, они пользуются популярностью по причине огромного срока службы.

Лучшие бренды

Для отечественной техники

Номером один среди производителей шаровых опор для российских автомобилей является предприятие «Кедр», которое сосредоточилось на изготовлении цельнокованых деталей. Заявленный срок службы достигает 75 тысяч километров в зависимости от конкретной модели. Отзывы покупателей показывают, что такие цифры вполне оправданы. Лишь считанные автомобилисты утверждают, что меняли шаровые опоры «Кедр» после 30–45 тысяч километров. Встречаются и отзывы о сроке службы, приближающемся к 100 тысячам километров.

Если вам нужно узнать, какие шаровые опоры лучше на Шевроле Ниву, лучше отдать предпочтение продукции магнитогорского концерна БелМаг. Главная особенность таких деталей — поставка в запрессованном виде с антифрикционной смазкой, что позволяет устанавливать их без дальнейшей обработки. Шаровые опоры бюджетных серий служат 40–50 тысяч километров, а упрочнённые изделия с названием Чемпион — до 70 тысяч километров. Отзывы клиентов подтверждают правильность указанных параметров. Однако стоит опасаться подделок — под видом продукции БелМаг часто продаются дешёвые детали, не прошедшие базовую термическую обработку.

Для любителей экстремальной езды предлагаются шаровые опоры производственного объединения Трек. Модель «Чемпион» изготавливается из наиболее прочных материалов и имеет уникальную конструкцию, предотвращающую повреждение детали при самых больших ударных нагрузках. Благодаря этому производитель указывает срок службы опоры 60 тысяч километров вне зависимости от условий эксплуатации. Потребители утверждают, что высокая цена таких компонентов вполне оправдана — они действительно не создают никаких проблем при эксплуатации. Однако проблема с подделками актуальна и для шаровых опор этого производителя.

Для иномарок

В рейтинг шаровых опор для иномарок попали наиболее известные мировые производители — в этом случае связываться с неизвестными брендами опасно, поскольку последствия поломки могут потребовать ремонта стоимостью не в одну тысячу долларов. Лучшим вариантом для европейских автомобилей считаются шаровые опоры Febi, которые изготавливаются исключительно с применением цельнокованой технологии.

Можно также надеяться на высокий срок службы при покупке изделий компаний Delphi и Moog. Чтобы сэкономить, не теряя качества и безопасности, стоит отдать предпочтение продукции Mapco. Специалисты рекомендуют обращать внимание и на шаровые опоры следующих изготовителей:

Японские производители рекомендуют приобретать изделия других поставщиков, хотя большинство названных выше брендов производят запчасти и для автомобилей из Азии. Оптимальным вариантом для японских машин считаются шаровые опоры Nipparts. Похвальные отзывы от потребителей заслужила и продукция компании с незамысловатым названием 555.

На хорошем счету у экспертов и простых автомобилистов также находятся шаровые опоры производства Nipparts либо JapanCars. Дальневосточные магазины предлагают исключительно качественную продукцию бренда Masuma, однако до европейской части России она практически не доходит.

К американским машинам нужно соблюдать принципиально иной подход — поскольку американцы предпочитают крупные и тяжёлые автомобили, для них предлагаются усиленные компоненты, включая шаровые опоры. Большинство производителей не допускает использования деталей сторонних производителей в ходовой части, однако иногда другого выхода попросту нет. Эксперты сходятся на том, что для автомобилей американского производства лучше приобрести изделия производства Ruville.

На втором месте по надёжности оказалась продукция компании Hanse, и только затем — детали названных выше фирм Febi, TRW, Sidem, Delphi. Приобретая шаровые опоры для достаточно крупной иномарки со сложной конструкцией ходовой части, помните, что использовать продукцию того же производителя, что предлагает детали на Калину, не получится — в этом случае очень важна большая прочность и способность переносить огромные нагрузки в любых условиях.

Семь раз проверь…

К сожалению, российские продавцы далеко не всегда честны перед своими покупателями — встречаются случаи продажи откровенного брака или подделок в оригинальных коробках. Поэтому при покупке нужно не только посмотреть на красивую упаковку со знакомым логотипом, но и проверить, насколько хорошо работают шаровые опоры.

Достаньте их из коробки и попытайтесь прокрутить — они должны вращаться с ощутимым усилием, но не стопориться и не проскальзывать в определённых участках. Если продавец утверждает, что вы получите цельнокованые детали, обратите внимание на их корпус. Он не должен содержать сварных швов или неаккуратно закатанного фланца — в противном случае вы видите дешёвые шаровые опоры с низкой прочностью и малым сроком эксплуатации.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

Шаровые, шаровые и ещё раз шаровые

Опоры и костыли — журнал За рулем

ОТЛИЧИТЬ ПОДДЕЛКУ ВСЕ СЛОЖНЕЕ

ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ СУХОВ

Конструкция подвески «Жигулей» предъявляет высокие требования к качеству опор, особенно нижних: если палец вырвет из корпуса, то подломившееся колесо упрется в арку, «выстреливший» вниз рычаг — в дорогу, а автомобиль — в столб. От верхних опор подобной провокации ждать не приходится (разве что при очень сильном ударе), но при малейшем люфте они заявят о себе стуками в подвеске — пора искать замену.

Давно прошло время, когда кооперативные опоры шли «на ура». Сегодня мало кто польстится на поделки какого-нибудь ТОО «Лох-Кид» — вокруг полно изделий известных фирм.

Магнитогорское НПО «Белмаг» славится шаровыми для «классики» — их охотно берут и продавцы, и покупатели. Знатоки проверяют: каждая опора должна быть в фирменной коробочке и с защитной голограммой. Похоже выглядела и наша «контрольная закупка», однако опытный глаз распознал подделку еще на прилавке, а в заводской лаборатории открылось нечто большее.

Главная и самая сложная в изготовлении деталь — шаровой палец. На заводе его высаживают холодным способом на специальных автоматах в несколько переходов, при этом формируются оптимальная внутренняя структура и высокое качество поверхности. К нашему удивлению, в купленной подделке палец оказался настоящим — белебеевского завода «Автонормаль». Но на резьбе и посадочном конусе обнаружили забоины, риски, следы выпрессовки из рычага: «бэушный» палец обрел вторую жизнь. Недаром, видать, в некоторых автосервисах снятые опоры откладывают в сторону — их «органы» еще пригодятся. Иногда пальцы просто вытачивают из стального прутка — их можно распознать по «острой», нарезанной резьбе (на оригинале она накатана и не имеет острых краев).

Но если высокотехнологичные детали гаражным дельцам приходится доставать окольными путями, то пыльники — судя по их качеству — пекут чуть ли не в духовке. Отличить такую подделку сможет и зеленый новичок: рыхлая резина, расплывчатая маркировка, облой на корпусе и в отверстии под конус. Как говорится, крупный вор горит на мелочах. Сэкономили мошенники и на смазке: палец нижней опоры вращается «всухую». Заливка (вкладыш) верхней — тоже суррогат: ядовито-зеленый, с неоднородными вкраплениями и сколами.

А вот переливающаяся «фирменная» голограмма — еще не гарантия подлинности. На подделках — «РСТ» и буква «М» в центре, надписи «АвтоМаг» и «Магнитогорск-Белебей». На оригинале же — «РСТ» и треугольник со стержнем. Надписи тоже другие: «БелМаг» и «Белебей-Магнитогорск». Подлинная голограмма наклеена на фланце со стороны пальца, под пыльником; фальшивка — на противоположной стороне.

На настоящей голограмме нанесен индивидуальный номер изделия (на нашем образце ММZ500), он же напечатан на гарантийном сертификате, прилагаемом к каждой опоре. Подделка не обременена документами — только упаковка, да и та скромно умалчивает о своем происхождении. Понятно, типография, печатающая «липу», никогда не укажет свои «координаты» на упаковке — безопаснее оставаться инкогнито.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ВЕРХНИХ

ШАРОВЫХ ОПОР-ПОДДЕЛОК (РЕЗЮМЕ)

1. Понижены сила вырыва пальца из корпуса и его твердость — возможно разрушение опоры при эксплуатации.

2. Большая шероховатость сферы «точеного» пальца, что приводит к повышенному износу поверхности трения, появлению зазоров и быстрому выходу опоры из строя.

3. Низкое качество чехла. При его разрыве влага и пыль, попавшие в зону трения, приведут к быстрому износу опоры.

4. Задиры и забоины на пальце, усложняющие установку опоры на автомобиль.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ НИЖНИХ

ШАРОВЫХ ОПОР-ПОДДЕЛОК (РЕЗЮМЕ)

1. Понижены сила вырыва пальца из корпуса и его твердость — возможно аварийное разрушение опоры.

2. Подшипник и его корпус не термообработаны, не упрочнены поверхности трения — возможен быстрый износ поверхностей и вырыв пальца из корпуса.

3. Недостаточный угол качания пальца из-за нарушения формы и размеров отверстия. В крайних верхнем и нижнем положениях рычага палец ударяется о кромку отверстия, детали деформируются и трескаются. Конечный результат — разрушение опоры.

4. Основание подшипника не имеет смазочных каналов — смазка поверхностей трения невозможна.

5. В разъеме корпусов отсутствует герметик — неизбежное попадание пыли и грязи вызовет преждевременный износ поверхностей трения.

6. Низкое качество чехла — быстрый износ опоры.

Левый пыльник — «левый»: блин не только комом, но и подгорел!

У этой опоры документы в порядке.

Новая (с весны 2001 года) оригинальная упаковка.

с порядковым номером изделия.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Серия «Конвейерная»

Специально для конвейеров ОАО «АВТОВАЗ» и СП «GM-АВТОВАЗ» специалистами НПО «БелМаг» были разработаны, сконструированы и запатентованы шаровые опоры новой конструкции для всех переднеприводных автомобилей (патент РФ № 2440517) и ВАЗ 2123 «Шевроле Нива» (патент РФ № 2296249).

В настоящее время осуществляются поставки этих опор на оба конвейера. Именно такие шаровые опоры прогрессивной конструкции и выпускаются для вторичного рынка под именем «Конвейерная».

Особенности конструкции этих шаровых опор позволили значительно улучшить параметры работы шарниров. За счет изменения ряда геометрических размеров корпуса требуемый «минимум» усилия вырыва шарового пальца был увеличен почти на 20%.

Специально разработанная новая конструкция цельного вкладыша из современного гомополимерного материала обеспечивает значительное повышение эффективности смазки трущихся поверхностей в процессе эксплуатации. В результате существенно улучшены параметры долговечности работы узла.

Все новшества, включая новый, самый прогрессивный материал вкладыша, герметичный бесфланцевый чехол с заложенной под него смазкой, демпферное кольцо, предотвращающее закусывание чехла при работе шарнира, позволили специалистам НПО «БелМаг» гарантировать безопасную эксплуатацию в течение всего срока службы.

Основным отличием новой конструкции шарового шарнира для ВАЗ 21214М (модернизированная «Нива»), разработанного на НПО «БелМаг» специально для ОАО «АВТОВАЗ», является увеличенный, по сравнению с обычными шаровыми опорами, угол качания шарового пальца в корпусе опоры. Это позволило обеспечить безударную работу шаровых опор в крайних положениях передней подвески обновленного автомобиля ВАЗ 21214М, которая имеет значительно большие ходы. При этом увеличены прочностные характеристики новых шарниров.

Цельнокованный корпус новых шаровых опор для защиты от коррозии имеет экологически безопасное цинковое покрытие белого цвета (с применением Cr3+), а шаровой палец, как и на всех шаровых опорах «БелМаг», получен методом холодной высадки.

Под чехол уже заложено необходимое на весь срок эксплуатации опоры количество смазки.

Все шаровые опоры серии «Конвейерная» укомплектованы крепежом.

Гарантия на шаровые опоры «Шеви-Конвейерная» и «Нива-М Конвейерная» — 2 года или 50 000 км пробега.

Гарантия на шаровые опоры «Конвейерная» для ВАЗ 2110 — 3 года или 60 000 км пробега.

Палец шаровой передней подвески ВАЗ 2110 «Конвейерный» с защитным чехлом и комплектом крепежных изделий, арт. BM.1665

для автомобилей ВАЗ 2108—21099, 2110—2112, 2113—2115, 1111, 1117—1119, 2170—2172

Палец шаровой передней подвески ВАЗ 2110 «Конвейерный» с защитным чехлом и комплектом крепежных изделий, арт. BM.1665

для автомобилей ВАЗ 2108—21099, 2110—2112, 2113—2115, 1111, 1117—1119, 2170—2172

Номер изделия БМ10-2904192-01

Каталожный номер 2110-2904192-01

Групповая упаковка

габариты, мм: 365 х 295 х 120

кол-во в упаковке: 20 штук

вес, кг: 8,9

Гарантия 3 года или 60 000 км пробега

Палец шаровой передней подвески ВАЗ 2123 «Конвейерный» с защитным чехлом и комплектом крепежных изделий, арт. BM.1683

для автомобилей ВАЗ 2123, для автомобилей ВАЗ 21214М (в качестве нижних шарниров)

Палец шаровой передней подвески ВАЗ 2123 «Конвейерный» с защитным чехлом и комплектом крепежных изделий, арт. BM.1683

для автомобилей ВАЗ 2123, для автомобилей ВАЗ 21214М (в качестве нижних шарниров)

Номер изделия БМ23-2904192

Каталожный номер 2123-2904192

Групповая упаковка

габариты, мм: 365 х 295 х 120

кол-во в упаковке: 20 штук

вес, кг: 12,7

Гарантия 2 года или 50 000 км пробега

Палец шаровой передней подвески верхний ВАЗ 21214М «Нива-М Конвейерный» с защитным чехлом и комплектом крепежных изделий, арт. BM.6132

для автомобилей ВАЗ 21214М, 2101—2107 (в качестве верхних шарниров), для автомобилей ВАЗ 2121, 2131 (в качестве верхних и нижних шарниров)

Палец шаровой передней подвески верхний ВАЗ 21214М «Нива-М Конвейерный» с защитным чехлом и комплектом крепежных изделий, арт. BM.6132

Номер изделия БМ21214-2904192

Каталожный номер 21214-2904192

Групповая упаковка

габариты, мм: 365 х 295 х 120

кол-во в упаковке: 20 штук

вес, кг: 12,7

Гарантия 2 года или 50 000 км пробега

Комплект шаровых опор ВАЗ 2110 «Конвейерный» (2 шт.) с комплектом крепежных изделий, арт. BM.0090

для автомобилей ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 1111, 1117-1119, 2170-2172, 2190, 2192, 2194

Комплект шаровых опор ВАЗ 2110 «Конвейерный» (2 шт.) с комплектом крепежных изделий, арт. BM.0090

для автомобилей ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 1111, 1117-1119, 2170-2172, 2190, 2192, 2194

Номер изделия БМ10-2904192-01

Каталожный номер 2110-2904192-01

Групповая упаковка

габариты, мм: 575 х 165 х 175

кол-во в упаковке: 12 комплектов

вес, кг: 10,65

Гарантия 3 года или 60 000 км пробега

1. Товарный знак и надписи на контрафактной коробке имеют внешнее сходство с изображениями на упаковке ЗАО «ПО «ТРЕК», но на контрафактной продукции нанесены знаки РСТ, регистры ИСО 9000 и TUV CERT.

2. Раскройка контрафактной коробки выполнена иначе. Дно собранной коробки может иметь щели по углам. Признак не сильный, но на него тоже можно обратить внимание.

3. У контрафакта углы стикера не скруглены, криво вырезаны. Оригинальный стикер изготовлен вырубкой. Знак соответствия отличается от оригинального исполнения, принятого ЗАО «ПО «ТРЕК». Отсутствует наименование, отличие в № детали, применяемости, ТУ, штрихкоде и др. Присутствуют горизонтальные и вертикальные линии

4. На контрафакте маркировка знака Ростандарта и товарного знака «ТРЕК» на корпусе шарнира выполнена ударным способом. У оригинала выполняется отливкой.

6. На контрафакте маркировка товарного знака «ТРЕК», выполненная ударным способом. У оригинала отливкой.

7. Тяги рулевой трапеции. Контрафакт и оригинал

8. Уплотнительное кольцо. Контрафакт и оригинал

9. Отсутствие маркировки на контрафакте

10. Контрафактная и оригинальная шаровая опора

11. Качество сборки. У контрафакта зазоры до трех миллиметров. (По чертежу зазора не должно быть, допуск плоскостностности должен быть 0,2мм):

12. Галтель на контрафактном шаровом пальце обрабатывается отдельно от сферической поверхности (присутствует след перехода поверхностей). На пальце производства ЗАО «ПО «ТРЕК» присутствует плавный переход шейки в сферу.

13. Контрафакт с дефектом литника

14. Виден заливочный материал

15.Форма отверстия в корпусе шарового пальца. У оригинального «ТРЕК» выполнена вырубкой, на контрафакте проточкой.

16. Оригинальный «ТРЕК»

При использовании по назначению представленной контрафактной продукции произойдёт наступление событий нарушающих требования безопасности движения на дорогах, связанных с потерей управляемости транспортного средства, и, как следствие создания угрозы жизни и здоровью людей.

Серия «Оригинал»

НПО «БелМаг» производит серию «Оригинал» с 1996 года. С гордостью можем заявить, что за это время миллионы автовладельцев остались довольны своим выбором. Безусловная популярность объясняется сравнительно невысокой ценой «Оригиналов» в сочетании с высоким уровнем технических характеристик. Доказательством служат как первые места в сравнительных испытаниях авторитетного автомобильного издания «За рулем», так и многочисленные дипломы конкурса «100 лучших товаров России». Верхняя шаровая опора для ВАЗ 2101-2107 с 2007 года и до момента снятия «классики» с производства поставлялась на конвейер ОАО «АВТОВАЗ»

Гарантия — 2 года или 40 000 км пробега.

Палец шаровой передней подвески верхний ВАЗ 2101 «Оригинал» с защитным чехлом, арт. BM.0031

для автомобилей ВАЗ 2101—2107, 2121

Палец шаровой передней подвески верхний ВАЗ 2101 «Оригинал» с защитным чехлом, арт. BM.0031

для автомобилей ВАЗ 2101—2107, 2121

Номер изделия БМ01-2904192-03

Каталожный номер 2101-2904192-03

Групповая упаковка

габариты, мм: 365 х 295 х 120

кол-во в упаковке: 20 штук

вес, кг: 9,8

Гарантия 2 года или 40 000 км пробега

Палец шаровой передней подвески нижний ВАЗ 2101 «Оригинал» с защитным чехлом, арт. BM.0032

для автомобилей ВАЗ 2101—2107

Палец шаровой передней подвески нижний ВАЗ 2101 «Оригинал» с защитным чехлом, арт. BM.0032

для автомобилей ВАЗ 2101—2107

Номер изделия БМ01-2904082

Каталожный номер 2101-2904082

Групповая упаковка

габариты, мм: 365 х 295 х 120

кол-во в упаковке: 20 штук

вес, кг: 11,3

Гарантия 2 года или 40 000 км пробега

Палец шаровой передней подвески ВАЗ 2108 «Оригинал» с защитным чехлом, арт. BM.0033

для автомобилей ВАЗ 2108—21099, 2110—2112, 2113—2115, 1111, 1117—1119, 2170—2172

Палец шаровой передней подвески ВАЗ 2108 «Оригинал» с защитным чехлом, арт. BM.0033

для автомобилей ВАЗ 2108—21099, 2110—2112, 2113—2115, 1111, 1117—1119, 2170—2172

Номер изделия БМ08-2904192-01

Каталожный номер 2108-2904192-01

Групповая упаковка

габариты, мм: 365 х 295 х 120

кол-во в упаковке: 20 штук

вес, кг: 7,1

Гарантия 2 года или 40 000 км пробега

для автомобилей ВАЗ 2101—2107

Номер изделия БМ01-2904192-03БМ01-2904082

Каталожный номер 2101-2904192-032101-2904082

Групповая упаковка

габариты, мм: 365 х 295 х 120

кол-во в упаковке: 5 комплектов

вес, кг: 10,7

Гарантия 2 года или 40 000 км пробега

Комплект шаровых опор ВАЗ 2108 «Оригинал» (2 шт.) с комплектом крепежных изделий, арт. BM.0089

для автомобилей ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 1111, 1117-1119, 2170-2172, 2190, 2192, 2194

Комплект шаровых опор ВАЗ 2108 «Оригинал» (2 шт.) с комплектом крепежных изделий, арт. BM.0089

для автомобилей ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 1111, 1117-1119, 2170-2172, 2190, 2192, 2194

Номер изделия БМ08-2904192-01

Каталожный номер 2108-2904192-01

Групповая упаковка

габариты, мм: 575 х 165 х 175

кол-во в упаковке: 12 комплектов

вес, кг: 9,75

Гарантия 2 года или 40 000 км пробега

Производство деталей подвески

НПО «БелМаг» было основано в 1996 году в металлургической столице России — Магнитогорске, стоящем у подножия Уральских гор на границе Европы и Азии, для выпуска высококачественных автомобильных деталей и узлов. Название предприятия — «БелМаг» было образовано из первых слогов имен двух городов — Белебея и Магнитогорска, градообразующие предприятия которых и дали путевку в жизнь новому производителю. Начав свою «производственную» историю с выпуска только верхних шаровых опор для автомобилей ВАЗ 2101—2107, 2121, предприятие динамично развивается и ежегодно расширяет ассортимент продукции. В настоящее время компания производит более 150 узлов и деталей передней подвески, рулевого управления, тормозной системы и трансмиссии для автомобилей ВАЗ и ГАЗ — шаровые опоры, рулевые наконечники и тяги, поворотные опоры (опоры стоек), цилиндры тормозные и цилиндры сцепления, ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей), сайлент-блоки, корзины и диски сцепления, тормозные барабаны и диски, гидротормозные шланги, тросы сцепления и стояночного тормоза, рычаги передней подвески, штанги задней подвески, шарниры рулевой трапеции ГАЗ.

Предприятие динамично развивает свою производственную базу. Первые партии продукции были выпущены на арендованных фирмой площадях, но уже менее чем через три года НПО «БелМаг» приобрело и освоило собственную промышленную площадку для всего комплекса заготовительных и сборочных производств.

НПО «БелМаг» обладает практически всем перечнем технологического оборудования, необходимого для полного цикла производства выпускаемой продукции. В составе предприятия действует собственное штамповочное производство, полностью обеспечивающее выпуск корпусов шаровых шарниров и рулевых наконечников, а также шаровых пальцев и других металлических комплектующих изделий.

НПО «БелМаг» имеет современное металлообрабатывающее оборудование — станки с числовым программным управлением обладают точностью обработки всего в несколько микрон.

Для обеспечения требуемых прочностных и других механических свойств изделий на предприятии действует отделение термической обработки, оснащенное оборудованием для проведения закалки токами высокой частоты и других операций термообработки.

Нанесение антикоррозионных покрытий различных видов на комплектующие изделия шаровых шарниров и рулевых наконечников осуществляется на НПО «БелМаг» в собственном отделении нанесения покрытий.

Сборочное производство НПО «БелМаг» оснащено современным оборудованием, позволяющим обеспечить необходимые эксплуатационные характеристики шаровых шарниров и рулевых наконечников в сборе.

Предприятие обладает парком уникального испытательного оборудования: полностью автоматизированная установка вихретокового контроля, позволяющая выявить визуально незаметные микротрещины на заготовках шаровых пальцев; разрывная машина для испытания шаровых опор на «вырыв» и «выдавливание» шарового пальца из корпуса; уникальный стенд для испытания шаровых опор на циклическую долговечность, полностью имитирующий условия работы опор на автомобиле.

Уверенность в высоком качестве собственной продукции позволила НПО «БелМаг» первым среди отечественных производителей деталей передней подвески ввести систему реальной гарантии на шаровые шарниры с предоставлением на каждый из них гарантийного сертификата с его индивидуальным номером. Высокий уровень качества продукции предприятия неоднократно отмечался Госстандартом РФ. Начиная с 2000 года, продукция ежегодно удостаивалась золотых и серебряных дипломов конкурса «100 лучших товаров России». В 2003 году предприятие стало Финалистом конкурса на соискание Премии Правительства РФ в области качества, награждено серебряной медалью «For high quality. New millennium» («За высокое качество. Новая эра») Американо-Российской торгово-промышленной палатой. В 2005 году качество продукции отмечено международной наградой «Европейское качество», присуждаемой Европейской бизнес-ассамблеей (г. Оксфорд, Великобритания).

Благодаря постоянному совершенствованию системы менеджмента качества (сертифицированной на соответствие стандарту ISO 9001:2008), современному оборудованию и системным научным разработкам в области технологий производства автокомпонентов НПО «БелМаг» в 2004 году стало единственным в России официальным поставщиком комплектующих изделий для подвески и рулевого управления на конвейеры предприятий Западной Европы и Северной Америки.

2007 год стал по-настоящему революционным для предприятия — произошло целых три знаковых события, связанных с ОАО «АВТОВАЗ». Начнем с того, что в феврале НПО «БелМаг» стало официальным изготовителем шаровых опор для «классики» на сборочный конвейер. Это стало возможным благодаря плодотворной полуторагодовой работе всех служб предприятия и действительно научному подходу к производству автозапчастей. С августа, во многом благодаря активным действиям НПО «БелМаг», «АВТОВАЗ» перестал использовать на сборочном конвейере штампосварные шаровые опоры для всех своих переднеприводных автомобилей и безвозвратно перешел на новую конструкцию шаровой опоры. Нужно отметить, что за последние 15 лет конструкция устанавливаемых на конвейере шаровых опор практически не изменялась — просто не было поставщиков, кто бы мог предложить собственную разработку с улучшенными характеристиками и более низкой ценой. И только НПО «БелМаг» за неполные два года работы с «АВТОВАЗом» стало первым предприятием, которое смогло решить эту задачу — разработало собственную конструкцию опоры с цельнокованым корпусом для всех переднеприводных автомобилей на уровне лучших мировых аналогов, запатентовало ее (патент РФ № 2280788) и получило одобрение «АВТОВАЗа» по результатам всех самых жестких испытаний. А уже в ноябре состоялась первая отгрузка промышленной партии шаровых опор 2123–2904192-03 для «Шеви-Нива» для сборки на конвейере СП «GM-АВТОВАЗ».

Источник